+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Возврат денег при покупке машины отматали пробег в итоге сломалась коробка

Возврат денег при покупке машины отматали пробег в итоге сломалась коробка

Режим работы:. Настоящим возражением, довожу до сведения суда и взыскателя о своем несогласии с вышеуказанным документом и денежной суммой, подлежащей взысканию по нему. И если коррозия села на стенки цилиндров, то проходит такой мотор в лучшем случае тыс. Так что двигатель, привезенный зимой, почти гарантированно долго не прослужит. В этом случае, поскольку существует спор, судья отменяет судебный приказ, не зависимо от сути возражений. Если на зеркале цилиндра есть надиры или каверны, то без тщательной эндоскопии такие дефекты не выявить.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Возврат автомобиля после покупки - Как вернуть купленный автомобиль

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

ВОЗВРАТ ДЕНЕГ ПРИ ПОКУПКЕ МАШИНЫ ОТМАТАЛИ ПРОБЕГ В ИТОГЕ СЛОМАЛАСЬ КОРОБКА

Берутся они, как нетрудно догадаться, с машин, которые по разным причинам не способны ездить самостоятельно. В лучшем случае из-за серьезного ДТП в боковую или заднюю часть , а в худшем — из-за того, что сгнил кузов. Или автомобиль вообще угнали специально, чтобы "раздербанить" в гаражах. Например, цена нового блока цилиндров или головки блока цилиндров обойдется в многие десятки, а то и сотни тысяч рублей.

А цена нового двигателя, например, на немецкий автомобиль начинается от 10 тысяч долларов, а доходит до 35 тысяч. Но уже долларов…. Так что соблазн купить "готовый", "заводской", "едва прошедший обкатку по европейским дорогам" двигатель становится практически непереносимым… Однако стоит помнить любимую поговорку Маргарет Тэтчер: "Бесплатный сыр бывает только в мышеловке — и только для второй мыши".

Чтобы не стать "первой мышью", задайте сами себе вопрос: а часто ли бывают аварии, чтобы и машина была новой, и в аварию она попала так удачно, что пострадала только задняя часть? Ответ будет до унылого простым: очень редко.

И шансы получить двигатель, который можно поставить, запустить и ездить, — максимум 50 на А в полностью работоспособном состоянии гораздо меньше. А если вам достанется агрегат с машины, которая сгнила?

В каком же состоянии должен быть мотор, если кузов не подлежит сварке? С угнанным вариантом, как ни странно, чуть проще, ибо номер двигателя нынче в МРЭО при регистрации не смотрят. Хотя кто знает, а вдруг все же посмотрят ибо имеют право и выявят несоответствие с "родным", да еще и пробьют по базе, а затем выяснят, что "движок"-то снят с краденого авто?

Это, между прочим, уголовное дело…. В общем, купить "контрактный" мотор, который гарантированно прослужит два года и пройдет без проблем тыс. Попробуем разобраться. Для начала исключим простые "атмосферники" с четырьмя цилиндрами, стоящие на бюджетных машинах, — таких автомобилей много, их двигатели легко и недорого ремонтируются.

Их много на "вторичке". Так что "капиталка" таких "движков" обходится в 30—50 тыс. Дороговато, конечно, но не смертельно. Бывают и исключения, но чаще всего они подтверждают правило…. Другое дело — современные бензиновые двигатели, устанавливаемые на престижных машинах, которые в основном и покупают в качестве "контрактных". Причина понятная: современный шести- или восьмицилиндровый двигатель отремонтировать обходится дороже запчасти, стоимость ремонта и т.

Однако здесь существуют свои подводные камни. Например, практически у всех "контрактных" двигателей огромный пробег. Бывает, конечно, что, например, семилетний двигатель из Японии может иметь пробег тыс. Но кто сказал, что двигатель, который вам продали, действительно "только что из Японии"?

Чаще всего бывает, что машину привезли во Владивосток, там ее "выкатали" до полного износа всех агрегатов. Потом двигатель отмыли и продали, хотя ресурса там осталось "на раз чихнуть и два раза кашлянуть".

Или еще одна проблема, чаще всего свойственная "японцам": мотор тот же, модель машины та же, а он не становится в моторный отсек. С немецкими двигателями высоки шансы купить проблемный и вдобавок неремонтопригодный мотор в возрасте лет и с пробегом около тысяч. Дело вот в чем: в Германии такие моторы в среднем "наезжают" до 30 тыс. А у современных двигателей ресурс вообще достаточно низкий, и если лет двадцать тому назад тыс.

Производителей автомобилей понять, конечно, можно: сегодня машина служит в среднем около 3 лет, за которые она пробегает около тыс. Так зачем делать избыточно надежный мотор? Их понять можно. Но вам-то от этого не легче…. Поэтому внешняя "свежесть" двигателя — еще не показатель его надежности. В России он может очень быстро выйти из строя, ведь он ходил на ровных, спокойных режимах по автобанам, а у нас сразу попал в экстремальную ситуацию.

А в моторе и так не оставалось ресурса: износ поршневой группы, газораспределительного механизма уже достиг критического уровня. Поэтому не удивляйтесь, что в цилиндрах только что установленного двигателя нет компрессии и очень большой расход масла.

Поэтому после покупки немецкого "контрактника" вероятно попадание на замену крупноузловых дорогостоящих деталей. Например, для мотора M E35 от Mercedes, стоимость четырех гидромуфт распредвалов ресурс муфт первого поколения — около тыс.

Для BMW один новый распредвал обойдется в тысяч рублей, с перспективой поиска "подходящих" постелей технология не предусматривает использования деталей от разных комплектов.

А в случае с Mercedes при замене распредвала придется купить новую головку блока цилиндров. Хотите больше "страшилок"? Читайте наш текст про наиболее проблемные моторы и их типичные поломки. Так что к стоимости "контрактного" двигателя надо будет прибавить стоимость исправных деталей, плюс стоимость работ по частичной разборке-сборке. Кроме того, нужно еще раз вспомнить, что чаще всего контрактные двигатели снимают с машин, побывавших в аварии.

Так что возможны трещины и микротрещины картера, передней и клапанной крышки — сильный удар мог их достать. Есть и еще одна "засада". Практически никто вам не ответит, сколько прошло времени с момента демонтажа двигателя и через какие погодные сезоны прошло его хранение и перевозка. А это очень важно. Если мотор прошел через перепад температур с открытыми впускными и выпускными каналами, то в нем появляется конденсат, а значит, и коррозия.

И если коррозия села на стенки цилиндров, то проходит такой мотор в лучшем случае тыс. Так что двигатель, привезенный зимой, почти гарантированно долго не прослужит. Если на зеркале цилиндра есть надиры или каверны, то без тщательной эндоскопии такие дефекты не выявить. Такой мотор будет заводиться и работать нормально, только расход масла составит 1 литр на км. А стоят эти "контрактные" от тыс. Если мотор пролежал на складе более полугода при знакопеременных температурах, на боку, при не полностью слитом масле а кантовать "железяку" массой кг обычно желающих нет , то в нем практически гарантированы залегшие кольца, сворачивание масла в тяжелые фракции, изменения свойств эластомеров.

То есть все прокладки и сальники, включая маслосъемные колпачки, потеряли влажность и стали "дубовыми". И к этому может добавиться усталостное разрушение поршня в момент запуска. Картина в этом случае такая: оборотов от стартера, вспышка, резкий бросок до 1 - 1 установочных оборотов… Далее характерный стук и "троение" — кусочки поршня уже в картере….

Прежде всего серьезно изучить вопрос: возможен ли все-таки ремонт "родного" двигателя? А если возможен, во сколько он обойдется? И только в том случае, если ремонт невозможен или стоит значительно больше, чем приобретение подержанного мотора, стоит начать думать о приобретении "контрактного" двигателя. Прежде всего надо выяснить, у кого собираетесь покупать? С частниками имеет смысл связываться, если вы сами не эксперт. Есть крупные серьезные компании, торгующие "контрактными" моторами, работают на этом рынке достаточно давно.

При этом они, кстати, обычно продают и запчасти к двигателям. Кроме того, компания должна иметь мастерскую или участок, оборудованный испытательным стендом. И двигатель, который вы собираетесь купить, должен пройти дефектовку с частичной разборкой, в нем должны быть заменены изношенные компоненты, например, кольца, вкладыши и т.

И после сборки мотор должен быть проверен на стенде — как минимум на компрессию в каждом цилиндре. Но и при этом достаточно высока вероятность приобрести "кота в мешке": "движок" может проходить 5—10 тыс. Так что, пожалуй, стоит дополнительно провести инспекцию уже купленного "контрактного" мотора. Практически все компании, поставляющие бывшие в употреблении двигатели, дают на них небольшую гарантию — от нескольких дней до двух недель.

За это время можно провести частичную разборку и проверить общее состояние мотора — с привлечением квалифицированного эксперта.

Если он скажет, что двигатель совсем "убитый", то вернуть его продавцу — с возвратом денег или заменой на другой. А если двигатель в неплохом состоянии, то сделать небольшой ремонт, например, заменить кольца, сальники, трубки и т. Как показывает опыт, приобретение "контрактного" мотора плюс его небольшой ремонт обычно обходится примерно вполовину дешевле капитального ремонта "родного" двигателя.

Поэтому, если нет достаточной суммы денег, чтобы купить новый, стоит рискнуть. Но при этом учесть все "засады", которые могут возникнуть. И главное — не экономьте на инспекции двигателя экспертом. И если вам предлагают "контрактный" двигатель дешевле, чем средние цены по рынку, надо помнить: дешевое хорошим не бывает…. Страшилка страшная, конечно. Но контрактные моторы появляются в основном не с битых машин и не с угнанных, а с рынков, где стоимость машин падает быстро, а цена работ велика, и в итоге комплект регламентных работ по подвеске вкупе с заменой ГРМ мотора и износившимся салоном заставляет владельца воспользоваться очередной возможностью для замены машины.

А уж если машина праворульная, или эксплуатировалась в южной новергии, где соляной раствор разъедает кузова иномарок за три года, то она однозначно идет в разбор. А по сути верно, контрактные моторы могут быть разные, и пробежные и нет. Они с разных машин и добыты разными путями, часто не очень проверены.

Лучше всего контрактный мотор тех серий, где водятся "миллионники", они тоже ломаются ведь в итоге, и есть шанс взять еще один такой же и учесть ошибки эксплуатации. А проблемные серии моторов и контрактными будут столь же проблемными, если только не эксплуатируются сильно иначе, например, по автобанам, а не в пробках, и ходят они тогда не 60 тысяч, а все , БМВ тут как раз отличный пример. Главная Статьи "Контрактный" мотор — брать или не брать? Двигатель — чаще всего самая дорогая часть автомобиля.

И после серьезной поломки "движка" перед владельцем машины встает буквально "гамлетовский" вопрос: чинить или менять? Идея поменять мотор, конечно, хорошая: не "заморачиваться" долгим и нудным капитальным ремонтом, а сразу поставить новый. Тем более что "контрактный" двигатель обычно стоит дешевле, чем обойдется "капиталка" старого. Тем более что сегодня заменить двигатель на автомобиле можно без проблем: закон позволяет это делать.

Форд Фокус 1.6 - 2.0 л., бензин, коробка отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Реалии Таможенного союза значительно сократили поток подержанных автомобилей на наш рынок из-за границы. Правда, за последние десять лет в нашу страну прибыло столько машин разных классов, что мы еще долго будем перепродавать их друг другу. Пользователи Onliner. Новые машины относительно недавно стартовали на рынке, и пока рано говорить о статистике. Первой парой, которую определил жребий, стали новая Skoda Rapid и 5-летний Volkswagen Passat.

Берутся они, как нетрудно догадаться, с машин, которые по разным причинам не способны ездить самостоятельно. В лучшем случае из-за серьезного ДТП в боковую или заднюю часть , а в худшем — из-за того, что сгнил кузов.

Оприходуйте запасные части к автомобилям, поступившие в организацию, на основании товарно-транспортной накладной, счета-фактуры, если они приобретались за безналичный расчет, либо на основании товарного чека, если их купили в магазине за наличные. Составьте приходный ордер по форме М-4, подписываемый кладовщиком. Передайте запасные части для ремонта автомобилей в транспортный участок. Оформите требование-накладную по форме М Документ должен быть подписан кладовщиком и механиком участка, который в конце месяца обязан составить материальный отчет об использовании материалов и акт о ремонте автомобилей. В акте указывается, на какое транспортное средство израсходованы запасные части.

Возврат денег при покупке машины отматали пробег в итоге сломалась коробка

Присвоение классности водителям в различных организациях практикуется еще со времен СССР. Классность дает право водителю получать определенную надбавку к зарплате. Еще советский документ гласит, что водителям могут присваиваться 3 класса, они зависят категорий конкретного водителя и продолжительности работы на одном месте. В процессе дальнейшей работы в компании повышение категорий зависит от того, как долго трудится в ней человек. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно! Регистрация Вход. Ответы Mail.

Мосавтотрейд

Форд Фокус 1. Добавить 5 копеек о Ford Focus. Левый руль. Расширенный поиск.

Оплата: наличными или безналичными.

По приезду домой обнаружил, что авто сильно битое. Что делать, как вернуть деньги? Поскольку договор купли-прродажи был заключен, одним из его существенных условий является описание предмета купли-продажи. Закон предусматривает, если продавец скрыл существенные обстоятельства о свойствах товара, такой договор может быть расторгнут в судебном порядке ст.

"Контрактный" мотор – брать или не брать?

Форд Фокус , - л. Добавить 5 копеек о Ford Focus. Левый руль. Расширенный поиск.

Пожалуйста, прочтите правила участия и Положение о работе с персональными данными Соглашаюсь с правилами и разрешаю обработку моих персональных данных Уже зарегистрированы? Войти с паролемЯ не помню пароль География:. Таким документом может быть заключение эксперта, в котором отражается существенный недостаток и что бы его устранить, нужны несоразмерные временные или финансовые затраты. Или документы, подтверждающие неоднократное устранение одного и того же недостатка автомобиля. Сроки возврата бу автомобиля: 1. Прежде всего, нужно направить претензию продавцу под роспись, до истечения 15 дней с момента покупки автомобиля.

Кто считается водителем 1 класса

.

Отзывы владельцев Форд Фокус - л., бензин, коробка: все минусы и плюсы, Еще не было, после покупки провела осмотр авто на СТО (не дилерской), Стуки в задних стойках (при пустой машине и переезде леж. полицаев). Пробег , сломался кронштейн крепления тросиков КП и перетер.

.

Как правильно списывать масла на предприятии по автомобилям

.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.

© 2018-2019 sell-engine.ru